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换上四缸机别克英朗就可以高枕无忧?
发布时间:2021-03-02 19:40    作者:雷竞技官网   

  上月底,2020款正式上市,命名为典范版,相对于2019款车型,其搭载了一台1.5L四缸发动机,这样一来,一贯被吐槽的三缸机短板也算是补好了。要知道,在2019款身上,三缸机就是原罪,其导致了这款曾经第一梯度的家用车跌落神坛,但是话又说回来,换上四缸机就万事大吉了吗?

  在普通人眼里,自吸发动机肯定是比涡轮机可靠的,而手自一体变速箱也一定比双离合变速箱可靠。但在身上,还真不一定是那么回事。首先说,这款四缸机并不是什么新世纪的产物,老掉牙的技术下,这台1.5L发动机功率感人,113马力最大功率在眼下的1.5L发动机中是垫底的存在。

  好在,这台1.5L发动机肯定是比1.0T发动机可靠一点的,毕竟时间也证明了这点。只是那台匹配的,实在让人担心,顿挫、抖动可不只是双离合变速箱的专利,别克同样如此,起步顿挫,加速时转速高却加速无力,3000的转速下,时速只有60公里/小时。在以前的国内汽车市场,无论是老英朗还是雪佛兰科鲁兹短板是人尽皆知的事实。

  美系车向来以豪华、配置高见人,但是此次2020款中控台上,一块小黑板赫然在列。对比2019款乞丐版英朗,这个位置应该是一台收音机的,但是2020款英朗把收音机一块减配了。虽说收音机是鸡肋配置,但是如此明目张胆的减配,不好吧。

  即便是减配,能不能走点心,仔细看中控台的两块材质,纹路并不一致,即改款车型连中控台都使用两家供应商的,不得不说,为了节省成本,真是抠到家了。对于这点,编辑只能希望4S店改装大屏的价格能便宜一点了。

  诚然,是知错就改的作风,三缸机不被认可,英朗增添了四缸机车型。但是那么多的通用车主已经证明,通用车型在变速箱设计上的缺陷实在太明显,顿挫、抖动是常态,而且变速箱逻辑不清晰,稳定性不佳。与其这样,通用为什么不把自家的CVT变速箱拿出来用呢?另外,为了节省成本,中控部分的减配也是不忍直视,不过话说回来,对于一台七万元出头的车型,咱们也许不能有太多要求。

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